L’operació de desmuntatge i reconstrucció està valorada en més d’1,9 milions d’euros

Aquest matí ha estat presentat en la Comissió Informativa de Serveis Territorials l’estudi que l’Ajuntament va encarregar a l’abril a l’empresa municipal PUMSA per valorar el possible trasllat de la fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt a un entorn proper.

L’estudi de PUMSA, redactat per l’arquitecte Josep Maria Puig Boltà, conclou que el trasllat dels elements catalogats és viable tècnicament, a excepció de la xemeneia, que es troba en un mal estat de conservació. En concret, l’operació de trasllat consistiria en el desmuntatge dels elements arquitectònics d’interès per a tornar a col·locar-los en un altre indret del mateix carrer de Miquel Biada.

Can Fàbregas i de Caralt és un edifici de 3 plantes construït el 1879 i amb una superfície útil total de 825 m2. Segons el Pla Especial del Patrimoni Arquitectònic els elements d’interès són la nau central, els dos edicles de l’entrada i la xemeneia del vapor. Malgrat que l’estat constructiu actual és bo, no compleix les exigències de les normatives actuals (càrregues, incendi, aïllament tèrmic), així que només es poden aprofitar les parets exteriors.

El cost de la nova construcció seria de 1.400.000 euros aproximadament i el de l’aprofitament dels elements recuperats seria de 525.000, per al qual cosa s’estima que el global de l’operació costaria 1.925.000 euros. L’informe econòmic que s’adjunta a l’estudi proposa l’aprofitament d’aquest edifici amb diverses activitats econòmiques, de manera que l’operador finalista del conjunt assumiria el cost de la reconstrucció i una part del cost de l’aprofitament dels elements recuperats.

Encaix urbanístic complementari

Els Servei d’Urbanisme de l’Ajuntament ha realitzat un estudi complementari sobre l’encaix urbanístic del possible trasllat de la fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt en el mateix entorn del carrer de Miquel Biada.

La proposta d’encaix urbanístic consisteix en aixecar el nou edifici de la fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt al mateix carrer de Miquel Biada, però a la cantonada amb el carrer de Tetuan. Aquest emplaçament permetria posar en valor la presència dels elements traslladats (nau central i edicles), així com donar un ús de plaça pública al pati que quedaria entre les edificacions.

El mateix dia que es va fer l’encàrrec de l’estudi del trasllat de Can Fàbregas, el Ple va decidir deixar sense efectes la tramitació urbanística proposada a la zona, que es dividia en dos sectors a banda i banda del carrer de Miquel Biada (sector Goya i sector Torrijos).

La nova proposta d’ordenació urbanística afectaria 19.273 m2 de part de dos sectors que s’articulen al voltant de l’eix dels 150 m del carrer de Miquel Biada (entre la ronda Prim i els carrers de Tetuan-Iluro). Aquest carrer s’eixamplaria fins a 35 metres d’amplada entre la ronda Alfons XII i el passatge de Ca l’Ymbern per convertir-se en una gran avinguda arbrada a la banda de mar. A la banda de muntanya del carrer de Miquel Biada, en canvi, el principal canvi seria zona pública que sorgiria  a l’entorn del nou edifici de Can Fàbregas i de Caralt.

Dels 19.273 m2 que quedarien afectats per la nova proposta d’ordenació de la zona, el 40% seria sòl públic i  per a la construcció d’un CEIP de dues línies a la fàbrica Fontdevila i Torres (4.7450 m2) i 2.900 m2 serien zones verdes. Pel que fa al sostre total edificable, al 42% se li donarien usos terciaris (14.200 m2 de sostre per oficines, petit comerç…) i al 58% li correspondrien usos residencials (uns 240 habitatges, dels quals 72 en règim protegit). L’edificabilitat proposada seria inferior a la que actualment és vigent al Pla General del 1996, és a dir, passaria de 2,00 a 1,75 m2 st/m2 s. Els habitatges estarien repartits en diversos blocs de pisos (de PB+ 5 els aliniats a la ronda de Joan Prim, entre i un sol edifici de PB + 11 al xamfrà retranquejat que sorgiria a la confluència de la ronda de Joan Prim amb el carrer de Miquel Biada).

El perquè de l’estudi del trasllat

L’Ajuntament va encarregar l’estudi després de les entrevistes mantingudes durant diverses setmanes amb representants de la Plataforma Salvem Can Fàbregas i amb els membres de l’Associació de Comerciants, Industrials i de Serveis de Ca l’Ymbern.

L’estudi és una alternativa a l’enderroc de la fàbrica, sobre la qual es van arribar a iniciar els tràmits per canviar-ne la seva catalogació, donat que en el solar on aquesta s’aixeca ara està prevista la construcció d’un edifici amb 22.000 m2 de superfície de venda per part d’El Corte Inglés.

El Corte Inglés va guanyar el concurs per a construir i explotar aquest centre comercial oferint 2.862.250 euros com a compensacions i millores econòmiques per destinar a inversions en patrimoni arquitectònic, a banda de pagar els 24.000.000 euros per l’adquisició dels terrenys. Pel que fa al projecte arquitectònic de l’edifici, un primer estudi preveu que faria una inversió de 136.190.384 euros.

839 places d’aparcament i 1000 llocs de treball

La implantació del centre comercial preveu també la construcció de dos grans aparcaments a la zona: un de privat de 529 places en 4 plantes i un de municipal, en règim de concessió administrativa amb 310 places més (representaria una inversió de 4.466.000 euros).

L’estudi sobre l’impacte econòmic de la posada en marxa d’El Corte Inglés calcula la següent repercussió econòmica: un increment del 3,5% del PIB de la ciutat i la creació de 860 llocs de treball directes (més un 10% en campanyes especials de venda) i 140 ocupacions indirectes. El procediment de selecció s’efectuarà prioritàriament a través de la informació facilitada per les borses de treball de l’Institut Municipal de Promoció Econòmica.

S’enderrocaran els edificis i es conservaran algunes façanes amb interès patrimonial

L’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) iniciarà el febrer de 2008 la primera fase de les obres de renovació de l’illa de Can Cruzate, que consisteix en la consolidació i l’enderroc de part dels edificis situats als carrers d’en Palau, de Santa Maria i el Carreró. Divendres dia 5 d’octubre a les 13 hores, el regidor d’Urbanisme i president de l’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró SA (PUMSA), Ramon Bassas, ha presentat el projecte en roda de premsa a la Sala de Pintures de Can Palauet.

Posteriorment, es duran a terme els treballs de consolidació i enderrocs dels edificis restants que formen l’illa i es realitzaran treballs arqueològics a la zona, que donaran pas al projecte executiu d’edificació de Can Cruzate.

L’illa de Can Cruzate ocupa un espai de 975 m2 de superfície al centre històric de Mataró, entre la plaça de l’Ajuntament, la plaça Gran, el carrer de Palau, el carrer de Santa Maria i el Carreró.

La finca de Can Cruzate, també coneguda com a Cals Notaris, dóna nom a aquesta zona de la ciutat carregada d’història, ja que els dos carrers principals de l’antiga vila romana d’Iluro es creuaven en els terrenys de l’illa de Can Cruzate.

Amb la fi de l’època medieval, els carrers d’en Palau i el Carreró es comencen a  urbanitzar fins el punt de vertebrar l’inici de l’expansió de Mataró, que el segle XVIII ja és la segona ciutat de Catalunya, rivalitzant en importància amb Barcelona. Els immobles de l’illa de Can Cruzate han allotjat, a llarg del temps, edificis d’ús públic com la casa de la vila, l’escrivania, les carnisseries, el forn de pa comunal o l’Escola d’Arts i Oficis.

Concurs d’idees per a l’edificació de Can Cruzate

PUMSA treballa des de fa temps per millorar la qualitat urbana de l’illa de Can Cruzate. Així, l’any 2005, l’empresa municipal va convocar un concurs públic per a l’edificació d’aquesta zona, al qual es van presentar 47 propostes.

Un jurat format per membres de PUMSA, del Consell del Patrimoni Municipal i per diversos arquitectes van estudiar tots els projectes, i van declarar finalistes les propostes “Ens mou la llum”, “Projectar el buit” i “Tall”, a més de concedir una menció especial a “0808”.

Un cop finalitzat el concurs, es va convidar als responsables d’aquests quatre projectes a aprofundir en ells i millorar-los per tal de trobar el projecte més innovador, funcional, sostenible i que millor resolgués l’encaix arquitectònic i urbanístic amb l’entorn, entre d’altres coses. El mateix jurat del concurs va estudiar de nou les propostes i, el 12 de juliol de 2006, el Consell d’Administració de PUMSA va declarar guanyadora la proposta “Tall”, presentada per Javier de Las Heras Solé, Jordi Bosch Genover, Joan Tarrús Galter. Aquest equip tècnic és l’encarregat de redactar el projecte bàsic d’edificació de Can Cruzate.

Principals continguts del projecte guanyador

La proposta “Tall” es basa en el manteniment del teixit urbà dels carrers d’en Palau i de Santa Maria i el nou replanteig del traçat del Carreró i del front de la plaça de l’Ajuntament; la creació d’un nou equipament a la plaça de l’Ajuntament; l’aparició d’un nou espai públic amb vocació de pati, vinculat directament al Carreró i al nou equipament públic; i la incorporació d’una porxada a la cantonada entre el Carreró i el carrer de Santa Maria.

L’equip creador de “Tall” ha presentat recentment un avantprojecte on es desenvolupen amb més detall les propostes presentades al concurs.

Consolidació i enderrocs: Primera fase

El desenvolupament urbanístic de Can Cruzate es farà en dues fases. La primera d’elles, que comença el febrer de 2008, consisteix en la consolidació i enderroc dels immobles situats als carrers d’en Palau, de Santa Maria i El Carreró, exceptuant  l’immoble de propietat privada del Carreró, 20 (c/ Palau, 29- El Carreró, 20-22).

Seguint els criteris de l’avantprojecte per a l’edificació de Can Cruzate es preveu, d’una banda, mantenir i consolidar les façanes de:

– carrer de Palau: números 33, 35 i 37.

– carrer de Santa Maria: números 16,18 i 20.

– el Carreró: número 30.

I  d’altra banda, enderrocar els següents immobles:

– carrer de Palau: número 31.

– el Carreró:  números 24, 24-bis, 26, 28 i 28-bis.

Està previst que aquests treballs finalitzin en un termini màxim de dos anys. El pressupost d’execució per a l’enderroc i consolidació dels edificis és de 423.236 €, IVA inclòs.

Consolidació i enderrocs: Segona fase

La segona fase de les obres de desenvolupament urbanístic de Can Cruzate es centraran en l’espai que ocupa actualment l’immoble del Carreró, 20 (c/ Palau, 29- El Carreró, 20-22) i que es duran a terme més endavant.

PUMSA i l’Ajuntament de Mataró són propietaris actualment del 62% de la totalitat de l’illa de Can Cruzate, exceptuant alguns immobles els propietaris dels quals actuaran com un promotor més del sector juntament amb l’administració.

Treballs arqueològics

Un cop finalitzin els treballs de consolidació i d’enderroc, es duran a terme feines de prospecció arqueològica a l’illa de Can Cruzate, on podrien haver-hi restes de la ciutat romana d’Iluro.

La durada de les prospeccions dependrà de les restes arqueològiques que es trobin a la zona, troballes que també afectaran al projecte bàsic d’urbanització del sector actualment en fase de redacció.

Afectacions a la mobilitat i als veïns

Durant el temps que duri la primera fase de les obres (consolidació i enderroc d’edificis), el carrer de Santa Maria patirà talls parcials de circulació als vehicles, i l’entrada i sortida dels mateixos es farà pel Carreró en direcció a la plaça de l’Ajuntament.

D’altra banda, els treballs a Can Cruzate coincidiran amb la reurbanització que l’Ajuntament realitzarà als carrers de La Beata Maria, Baixada d’en Feliu de la Penya i Sant Simó, que es troben als voltants de Can Cruzate. Aquestes obres està previst que comencin a finals de novembre de 2007, i tenen un termini d’execució de 7 mesos.

La primera etapa d’aquests treballs comprèn la reurbanització dels carrers de Baixada d’en Feliu de la Penya i Sant Simó. Un cop finalitzi aquesta intervenció, a principis de març de 2008, es col·locarà la bastida a la zona d’obres de Can Cruzate. En aquest sentit, l’Ajuntament ha aprovat un pla de mobilitat que contempla les mesures màximes de protecció de les obres per garantir la seguretat dels treballs i dels vianants. L’aplicació d’aquestes mesures dependrà de com evolucionin les obres en cada moment.

Aquesta bastida preveu deixar un pas lliure per als vianants d’1,50 m. al Carreró, 1,70 m. al carrer de Santa Maria, i 2 m. al carrer d’en Palau.

D’altra banda, mentre durin les obres de la primera fase de Can Cruzate, la consolidació de les façanes provocarà la col·locació d’estabilitzadors de formigó que ocuparan parcialment tots tres carrers.

Reunions amb els veïns i comerciants

En els propers mesos, estan previstes una sèrie de reunions per explicar el projecte de desenvolupament urbanístic de l’illa i les afectacions de les obres als carrers dels voltants amb:

– El Pla integral del centre: dimarts 23 d’octubre a les 19 h a la Sala dels Lleons de l’Ajuntament de Mataró.

– Els Comerciants del Centre: dimarts 6 de novembre a les 18 h a l’Institut Municipal de Promoció Econòmica de Mataró (IMPEM).

Resum de la previsió de terminis aproximats

• Aprovació inicial del Projecte de treballs d’enderrocs i consolidació d’edificis, previs a l’actuació arqueològica, del Sector de Can Cruzate, carrers d’en Palau, Santa Maria i del Carreró de Mataró: 4 de setembre per la Junta de Govern Local.
• Licitació de les obres de consolidació i enderrrocs de la 1ª fase: octubre de 2007.
• Inici dels enderrocs i consolidació de façanes: de febrer de 2008 a maig de 2008.
• Desmuntatge dels estintolaments de façanes: 2010.
• Treballs d’arqueologia en extensió, a continuació dels treballs d’enderroc.
• Inici de les edificacions: a concretar.

L’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) durà a terme el projecte de remodelació i condicionament de l’aparcament gratuït de Torre Llauder i del parc de la Pollancreda. El passat dilluns 17 de setembre la Junta de Govern Local va aprovar inicialment el projecte.

PUMSA executarà el projecte com administració actuant del desenvolupament del sector Iveco-Renfe-Farinera.

Es respecten les places d’aparcament

L’aparcament de Torre Llauder ocupa una illa entre el Clos Arqueològic, el carrer de Roma, la part del darrera dels edificis amb façana al carrer de Sant Valentí i el carrer de Castaños.

Es tracta d’un aparcament en superfície de caràcter gratuït. Amb aquest pla, es projecta una nova distribució de l’espai mitjançant l’adequació de les illes que delimiten les zones d’aparcament per tal de facilitar la circulació dels vehicles. Aquesta nova ordenació permetrà la plantació d’espècies arbustives i arbòries als parterres de l’aparcament, als quals s’instal·larà una nova xarxa de reg. A més, es tornarà a pavimentar el terra.

El projecte també inclou actuacions a les places d’aparcament que se situen al llarg de tot el carrer de Roma, com la millora dels parterres. Tant a l’àmbit d’aquest carrer com a l’aparcament, es preveu respectar el número de places d’estacionament existents, que són un total de 279, i fins i tot crear-ne algunes de noves.

Millora de La Pollancreda

Pel que fa al parc urbà de La Pollancreda, ocupa una superfície de 16.000 m2 en contacte amb la Porta Laietana, entre l’avinguda de Lluís Companys, el Camí Ral i el carrer de Roma. L’objectiu del projecte és preservar aquest espai, que s’inclou dins de l’àmbit de la Vil·la Romana de Torre Llauder declarat Bé Cultural d’Interès Nacional, millorant-ne les condicions actuals en què es troba.

L’actuació consistirà, bàsicament, en fer la conservació del parc perquè es mantingui en bones condicions a la vista de futures excavacions arqueològiques que es puguin fer a La Pollancreda, i que condicionen aquest projecte. 

Per la situació i extensió del parc, els ciutadans el travessen per nombrosos recorreguts per dirigir-se a diferents punts de la ciutat o a una parada d’autobusos interurbans propera. S’ha estudiat el trajecte fet pels usuaris i s’ha projectat habilitar una sèrie d’itineraris per als vianants que respectaran l’arbreda existent, i que estaran il·luminats. Aquesta actuació persegueix un doble objectiu: d’una banda, millorar-ne l’accés i, de l’altra, protegir el parc per tal que la circulació diària dels usuaris no el faci malbé.

El projecte també contempla altres actuacions a La Pollancreda, de manera que es renova i incrementa el mobiliari urbà distribuït per tot el parc, s’instal·la una nova xarxa d’enllumenat i es col·loquen jocs infantils.

Restes arqueològiques

En anteriors projectes, PUMSA ha dut a terme estudis arqueològics i d’anàlisi del subsòl a la zona de La Pollancreda que reflecteixen l’existència de diferents àrees on hi ha evidència de material ceràmic, restes de paviment i d’un mur romà que podrien pertànyer a la vil·la romana de Torre Llauder.

El projecte de condicionament del parc urbà té en compte aquestes àrees i no suposa cap amenaça per les restes arqueològiques que s’han evidenciat. Els primers treballs arqueològics que ha dut a terme PUMSA resulten útils per a la redacció de futurs projectes de recuperació de les restes de l’antiguitat que es facin en aquesta zona.

Termini d’obres i pressupost

Les obres de remodelació de l’aparcament de Torre Llauder i de condicionament del parc urbà de La Pollancreda, que promou PUMSA, es preveuen començar aquesta tardor, i s’estima un termini d’obres de dos mesos i mig aproximadament.

El pressupost d’execució és de 501.747 €, IVA inclòs.

Les obres s’emmarquen en l’acord amb els clubs pel Pla de millora de l’atletisme

L’Estadi Municipal d’Atletisme tindrà una nova pista amb 8 carrils que millorarà la demanda esportiva de la ciutat i permetrà celebrar, si es considera, competicions de primera categoria d’àmbit català i espanyol. El Ple de l’Ajuntament va aprovar ahir encarregar a l’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) l’execució de les obres de millora de les instal·lacions d’acord al projecte executiu que dilluns es presenta a aprovació inicial per part de la Junta de Govern Local.

L’Estadi Municipal d’Atletisme es situa entre la carretera de Cirera, la riera de Cirera i el carrer de Josep Trueta.

Les instal·lacions tenen un ús important per part d’atletes federats de primer nivell i promoció; socis dels clubs d’atletisme que practiquen esport com a lleure; ciutadans que fan activitat física de manera lliure; escolars de la ciutat i municipis propers tant dins de l’assignatura d’Educació Física com per a la celebració de proves dels Jocs Esportius Escolars; i participants en cursets i casals d’estiu. En total, es calcula que anualment utilitzen l’estadi 9 clubs, 7 escoles i 64 equips o col·lectius amb 1.421 esportistes diferents per setmana, a part de les concentracions d’usuaris els dies de competició.

Les instal·lacions es van remodelar per última vegada al 1991. Actualment, la pista pateix un desgast important que afecta al funcionament normal de l’estadi.

Millora de les instal·lacions

El projecte executiu que es preveu aprovar dilluns és una primera fase de les obres que s’executaran a l’Estadi Municipal d’Atletisme d’acord amb un projecte bàsic de major abast.

En aquesta primera fase de les obres s’executaran les millores necessàries per tal que les dimensions de les pistes i equipaments compleixin les normatives establertes per la Federació Espanyola d’Atletisme.

Es crearan 2 carrils més de competició, de manera que es passarà dels 6 que hi ha a l’actualitat a 8. A més, es construirà un carril al perímetre de la pista d’atletisme que servirà per fer els entrenaments de marató. Aquesta intervenció es completarà amb la instal·lació d’un nou paviment a tota la pista.

El centre de l’estadi acollirà una zona enjardinada amb gespa natural, a on es situaran les instal·lacions per les altres modalitats de l’atletisme, i es crearà una franja al voltant de la pista d’atletisme amb asfalt de color verd.

El projecte també recull la compra de casetes prefabricades que es destinaran provisionalment a vestidors i sala antidopatge, ja que les existents queden afectades per l’ampliació de la pista d’atletisme, que creix en direcció a Can Serra. Es preveu mantenir el gimnàs annex a l’estadi.

D’altra banda, s’ha dissenyat una nova xarxa d’il·luminació i de reg per tota la pista d’atletisme.

Per fer les millores, serà necessari l’enderroc de l’edifici que ara acull els vestidors i el magatzem, dels murs adjacents a les grades i de les voreres que existeixen a la zona d’obres. A més, es retirarà el sistema d’enllumenat i el mobiliari urbà situats als terrenys afectats per l’ampliació de l’estadi, que seran reposats posteriorment per uns de nous.

També s’hauran de treure alguns dels arbres situats a la zona d’obres, i s’estudiarà la possibilitat de recuperar-los.

Termini i pressupost

Està previst que les obres de millora de l’estadi comencin a finals d’any i que finalitzin el juny de 2008. L’execució del projecte executiu, és a dir, d’aquesta primera fase de les obres, té un pressupost de 2.128.000 d’euros. Mentre s’executin les obres, les entrenaments dels atletes s’hauran de traslladar a una altra ubicació.

Actuacions futures

El projecte bàsic de reforma total de l’Estadi preveu altres actuacions per a fases posteriors al projecte que ara s’aprova, com la construcció d’un edifici de vestidors definitiu, un gimnàs nou i una torre de control per acollir instal·lacions complementàries com el fotofinish.

Marc de col·laboració

La reforma de l’estadi s’emmarca en l’acord de col·laboració signat el passat març entre el Patronat Municipal d’Esports (PME) i la Comissió de Clubs d’Atletisme de Mataró, que aplega representants del Centre Atlètic Laietània i del Grup d’Atletisme Lluïsos Mataró, per desenvolupar el Pla de millora de l’atletisme de l’any 2007.

L’acord té entre els seus objectius consolidar i millorar les estructures esportives dels clubs, desenvolupar el programa de promoció de l’atletisme escolar, treballar en la formació d’entrenadors i completar un calendari d’actes de relleu esportius.

Planificar la construcció d’un nou Estadi Municipal d’Atletisme va ser també un dels pactes del protocol de col·laboració signat el novembre de 2006 entre el Consell Català de l’Esport i el PME.