Als entorns del carrer de Miquel Biada es crearà una plaça i una escola
El regidor d’Urbanisme, Ramon Bassas, ha presentat avui el Pla de Millora Urbana (PMU) de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt així com la modificació puntual del Pla General d’Ordenació Municipal (PGOM) dels entorns del carrer de Miquel Biada. Les dues propostes urbanístiques, presentades prèviament en la Comissió Informativa de Serveis Territorials, han de transformar aquest entorn industrial de la ciutat en una zona on es combinin les activitats comercials, les terciàries i les residencials.
La transformació urbanística ha de crear nous espais públics que tindran una doble funció: acollir l’activitat comercial que comportarà la instal·lació d’El Corte Inglés i ser la porta d’accés al centre històric de la ciutat, a través de l’eix comercial del carrer de Sant Benet i de la plaça de les Tereses. La preservació del passat industrial d’aquesta zona, amb el trasllat de la fàbrica Can Fàbregas i de Caralt i la rehabilitació de la fàbrica Fontdevila i Torres, és un dels elements comuns als dos documents urbanístics.
Pla de Millora Urbana de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt
1. Ordenació del sòl:
L’àmbit d’actuació disposa de 9.629 m², situats entre els carrers de Miquel Biada, la ronda d’Alfons XII, el carrer de José Maria Torrijos i el passatge de José Maria Torrijos. Del total de l’illa, un 25,10% (2.427 m²) es destinarà a espais lliures (862 m²) i a vials (1.555 m²). La resta de l’illa, un 74,90% (7.212 m²), és sòl privat qualificat com a zona de dotacions i serveis privats per a usos comercials.
L’ordenació urbanística proposada vol, d’una banda, dotar al sòl privat d’una geometria regular per acollir un centre comercial de les característiques requerides. D’altra banda, vol situar el sòl públic de forma que permeti crear una zona urbana àmplia davant de la façana principal del centre comercial, a la banda mar del carrer de Miquel Biada.
Aquesta vorera del carrer de Miquel Biada disposarà d’una primera franja de sòl públic d’una amplada de 15,50 m. De forma complementària també es preveu una altra franja de sòl privat, però d’ús públic, que conforma un porxo cobert de 4 m d’amplada al llarg del carrer de Miquel de Biada i de la ronda d’Alfons XII.
Al mateix temps, el Pla de Millora Urbana de la zona preveu que l’espai lliure destinat a verd urbà sigui una franja central entre els 35 m de distància entre façanes.
El sòl destinat a vialitat es complementa amb l’ampliació del passatge de José Maria Torrijos fins a 12 m i del carrer de José Maria Torrijos fins a 15,50 m. Aquest darrer carrer, que amb la modificació guanya 5,60 m, serà l’accés de mercaderies al centre comercial a través d’una zona de càrrega i descàrrega.
2. Ordenació de l’edifici d’El Corte Inglés:
En el sòl privat d’aquest àmbit es preveu una edificació compacta, en un únic volum regular que estarà alineat als carrers perimetrals. L’alineació de la planta baixa al carrer de Miquel Biada es farà amb un pla endinsat que crearà un porxo, lliure de pilars.
El desnivell existent entre el carrer de Miquel Biada i el carrer de José Maria Torrijos és d’entre 4 i 5,10 metres. Per salvar la diferència, el projecte arquitectònic fa que la planta baixa del carrer de Miquel Biada sigui la planta primera del carrer de José Maria Torrijos.
D’aquesta forma, l’edifici al carrer de Miquel Biada comptarà amb planta baixa i tres pisos mentre que des del carrer de José Maria Torrijos hi haurà planta baixa més quatre alçades.
El projecte preveu, sota rasant, un màxim de cinc plantes soterrani per a aparcament en relació al nivell inferior del carrer de José Maria Torrijos i d’un màxim de sis plantes en relació al carrer de Miquel Biada.
3. Comissió de qualitat arquitectònica:
El PMU de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt estableix l’obligatorietat de sotmetre el projecte arquitectònic del nou centre comercial a l’avaluació i informe d’una comissió de qualitat. L’Ajuntament constituirà aquesta comissió amb tres arquitectes professionals, externs al consistori, i amb tres tècnics de diferents serveis de l’Àrea de Serveis Territorials de l’Ajuntament.
4. La mobilitat i l’estacionament:
D’acord amb la Llei de Mobilitat, la tramitació del Pla de Millora de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt va acompanyada d’un estudi de mobilitat per a la implantació del centre comercial. Aquest estudi conclou que la zona podrà suportar l’increment de càrrega circulatòria sense generar nous punts de retenció. També analitza la xarxa de transport públic, la xarxa de vianants i bicicletes i proposa actuacions concretes per millorar la circulació en aquesta zona de transformació urbana. El document ha rebut l’informe favorable de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM).
L’aparcament del centre comercial disposarà d’entre 800 i 1.000 places d’aparcament i l’encaix urbanístic ha estudiat la possibilitat de crear un aparcament públic que, tangent al privat, ocuparia aproximadament la meitat de la nova secció del carrer de Miquel Biada. També hi ha la possibilitat d’ampliar aquest aparcament públic fins al subsòl de l’àmbit veí de Ca l’Ymbern.
La construcció conjunta d’una primera fase del nou aparcament públic amb el del centre comercial aportaria entre 200 i 250 places més, sota el carrer de Miquel Biada. L’ampliació de l’aparcament al subsòl d’una part de Ca l’Ymbern podria aportar 300 places més i permetria ubicar uns nous accessos de vianants a l’aparcament.
5. Gestió i càrregues urbanístiques:
La materialització de les càrregues urbanístiques imputables a la parcel·la única privada del centre comercial s’assoleixen en el marc de reparcel·lació, en fase d’aprovació definitiva, que desenvolupa el Pla de Millora Urbana “Ronda Barceló – Fàbregas i de Caralt”.
A banda, hi ha obligacions complementàries derivades específicament del desenvolupament del Pla de millora urbana de l’illa de Can Fàbregas. Entre aquestes obligacions hi ha la urbanització superficial de l’espai privat d’ús públic, la cessió del sòl públic qualificat com espais lliures i com a vials o les actuacions urbanístiques concretes per adaptar-se a les mesures de mobilitat establertes. El Pla de millora també recull una compensació de caràcter econòmic i finalista valorada en 2.862.250 euros, destinada a tasques de restauració i/o rehabilitació d’edificis públics inclosos dins del Pla Especial del Patrimoni Arquitectònic de Mataró.
6. El trasllat de l’antiga fàbrica Can Fàbregas i de Caralt:
El procés de trasllat de l’antiga fàbrica Can Fàbregas i de Caralt des de la seva ubicació actual fins a la confluència entre el carrer de Miquel Biada i de Tetuán, d’acord amb els criteris de la Direcció General del Patrimoni Cultural, requereix d’un projecte tècnic i l’acompliment d’una sèrie de garanties que es concreten en els següents punts:
– El promotor del projecte i responsable de la seva execució serà l’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA).
– El projecte de trasllat haurà de detallar tot el procés i passarà a la consideració i dictamen del Consell Municipal del Patrimoni Arquitectònic i es tramitarà davant de la Direcció General del Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya.
– La tramitació del projecte de trasllat podrà ser simultània a la dels instruments urbanístics implicats i podrà constar de diferents fases d’execució. En aquesta línia es podrà preveure una fase intermèdia d’emmagatzematge i custòdia temporal en un indret proper a l’emplaçament definitiu. La reconstrucció quedarà condicionada a l’execució urbanística dels entorns del carrer de Miquel Biada.
– Pel que fa als costos de l’operació, el trasllat queda inclòs en el desenvolupament del sector de la Ronda Barceló-Fàbregas i de Caralt; l’emmagatzematge i custòdia dels elements a traslladar aniran a càrrec de PUMSA com administració actuant; la reconstrucció dels elements traslladats quedarà absorbida en el procés de gestió i execució urbanística del entorns del carrer de Miquel Biada de forma que les finques on es traslladin els edificis catalogats (nau i edicles) assumiran el cost de la reconstrucció. Per últim, la urbanització de les zones verdes del sector inclourà la reconstrucció de la xemeneia de l’antiga fàbrica a l’espai lliure que es preveu que hi haurà a l’entorn de la fàbrica Fontdevila i Torres.
7. El calendari:
L’execució del Pla de millora urbana de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt ha d’anar estretament lligat a les transformacions urbanístiques de la modificació puntual del Pla General d’Ordenació Municipal (PGOM) dels entorns del carrer de Miquel Biada. Per aquest motiu, les agendes es presenten conjuntament:
Entorns del carrer de Miquel Biada
L’àmbit d’aquest sector de 18.784 m² està format per quatre illes situades a l’entorn del carrer de Miquel Biada, una zona que mostra el passat industrial de la ciutat i que ara es transforma per acollir altres usos.
La primera de les illes, amb una superfície de 8.650 m², està compresa entre la ronda de Joan Prim, el carrer de Tetuán, el carrer de Diego de Velázquez i el carrer de Francisco de Goya. En aquest indret es vol crear una plaça de barri adjacent a l’equipament escolar que es crearà a la fàbrica Fontdevila i Torres. La xemeneia de la fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt es traslladarà fins aquest espai públic.
La segona illa, amb una superfície de 8.017 m², està compresa pels carrer de Tetuán, de Francisco de Goya, la ronda de Joan Prim i el carrer de Miquel Biada. En aquesta àmbit d’actuació, concretament a la confluència entre el carrer de Tetuán i el de Miquel Biada, està previst la creació d’uns espais lliures per implantar els edicles i la nau centra de la fàbrica de Fàbregas i de Caralt.
La tercera illa, amb una superfície de 783 m², coincideix amb la peça qualificada d’equipament situada a la cantonada del carrer d’Hernán Cortés i la ronda de Joan Prim. En aquesta zona s’incorporen un seguit d’ajustos fora del sector de millora urbana delimitat per millorar l’encaix urbanístic proposat amb el seu entorn més immediat.
La quarta illa, amb un superfície de 1.334 m², correspon a la part de l’illa delimitada pel carrer de Miquel Biada, passatge de José Maria Torrijos i passatge de Ca l’Ymbern. Les previsions urbanístiques marquen la possibilitat d’ampliar l’aparcament del carrer de Miquel Biada a aquesta àmbit.
El Ple del mes de març portarà a votació l’aprovació provisional del Pla de millora urbana de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt i l’aprovació inicial de la modificació puntual del PGOUM dels entorns del carrer Miquel Biada.
PUMSA rehabilita la xemeneia de la fàbrica Minguell
/in PUMSA/by Dept. TècnicL’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) va iniciar ahir la rehabilitació de la xemeneia de l’antiga fàbrica Minguell, catalogada dins el Pla Especial del Patrimoni Arquitectònic de Mataró. Posteriorment, PUMSA convocarà un concurs públic per a la recuperació de la fàbrica.
La Nau Minguell data de l’any 1854 i era un fàbrica de filatura, tint i confecció. Es troba al carrer d’Antoni Puigblanch, entre els carrers de Sant Bonaventura, de Pasqual Madoz i de Manuel José Quintana.
L’edifici es distribueix en planta baixa i tres plantes pis i va ser dividit, l’any 1962, en dues parts a causa de l’obertura del carrer de Pasqual Madoz. Una de les parts, l’oriental, és propietat de PUMSA i l’altra part de l’edificació és de titularitat privada.
Rehabilitació de la xemeneia
La rehabilitació de la xemeneia es durà a terme en vàries fases amb l’objectiu de recuperar el seu aspecte original. La primera etapa dels treballs, que va començar ahir, es basa en la inspecció de l’interior de la xemeneia i en netejar-la de les restes de construccions adossades que no formen part de la mateixa. A més, s’ha instal·lat una bastida exterior que cobrirà completament la xemeneia mentre durin les obres per garantir la seguretat dels treballs.
La primera fase de la rehabilitació s’ha adjudicat a l’empresa Vertisub, SL amb un pressupost de 15.549 euros. Està previst que aquests primers treballs concloguin a finals d’abril de 2008. Un cop retirats els elements superflus de la xemeneia, es definiran els treballs que es faran en les properes fases.
Recuperació de la fàbrica
PUMSA també té previst recuperar la part de la fàbrica Minguell, que és de la seva propietat, i convertir-la en un equipament. PUMSA convocarà un concurs públic per adjudicar les obres de recuperació d’aquest edifici. El Consell d’Administració de l’empresa municipal té previst aprovar el plec de condicions d’aquesta convocatòria en la reunió del proper 25 de març.
Major protecció de la fàbrica
El passat 8 de gener, la Junta de Govern Local va aprovar inicialment la modificació del Pla Especial del Patrimoni Arquitectònic de Mataró per canviar el nivell de protecció de la fàbrica Minguell. L’adopció d’aquest acord anava precedit d’un informe, de desembre de 2006, de l’arquitecte Oriol Bohigas i d’un debat en el si del Consell del Patrimoni Arquitectònic i Ambiental de la ciutat, el 18 de desembre de 2006.
D’aquesta manera, l’antiga fàbrica Minguell passa de tenir un nivell de protecció documental (H), a comptar amb un nivell de protecció (A) que conserva les façanes, la volumetria i l’estructura general.
La xemeneia del conjunt, a l’igual que la resta de xemeneies de la ciutat, es va catalogar amb nivell de protecció C quan es va incorporar al catàleg del Pla Especial del Patrimoni Arquitectònic de Mataró l’any 2002.
Imatge de la xemeneia que ara es restaurarà.
Entra en servei la nova empresa encarregada de la retirada de vehicles
/in PUMSA/by Dept. TècnicDes de passat dia 1 de març l’empresa Estacionamientos y Servicios, SA, (EYSA) es fa càrrec de la retirada dels vehicles de la via pública indegudament estacionats i el seu posterior trasllat al dipòsit municipal. La flota de grues de la nova adjudicatària aporta una sèrie de prestacions que permetran millorar el servei a la ciutat.
EYSA disposa d’un equip humà de vuit conductors i un encarregat. També aporta tres vehicles grua i un de reserva per dur a terme la seva funció. Gestió Integral de Trànsit Mataró, SL (GINTRA) és qui s’encarrega de la part administrativa del servei de retirada de vehicles i els dipòsits i té previst contractar sis persones, quatre de les quals ja s’han incorporat a l’empresa. Part de la plantilla prové de l’empresa adjudicatària anterior.
La nova flota té la suficient maniobrabilitat per actuar en vies estretes i incorpora tots els accessoris i equips mecànics necessaris per facilitar la càrrega i descàrrega dels vehicles retirats. Cada grua disposa d’un sistema de senyalització d’emergència i el mètode de subjecció amb el vehicle retirat està homologat. Una altra característica és que les noves grues funcionen amb combustible biodiesel, que reduirà les emissions a l’atmosfera i contribuirà a preservar el medi ambient.
Aquestes grues podran retirar vehicles de fins a 3.500 Kg, són aptes per al trasllat de ciclomotors i compten amb un accessori que permetrà retirar vàries motocicletes alhora.
Els vehicles grua estan preparats per integrar en breu un sistema GPS de seguiment i comunicació, i tots els conductors tenen una càmera de fotos digital per deixar constància de la infracció del vehicle retirat.
Adjudicació del servei
El 12 de desembre de 2007, el Consell d’Administració de GINTRA va adjudicar per concurs el servei de retirada a Estacionamientos y Servicios, SA, amb un pressupost anual de 434.157 euros, IVA inclòs.
EYSA es farà càrrec de les funcions operatives de la retirada de vehicles durant un termini de 5 anys, que es podran prorrogar com a màxim en tres anys més. També es farà càrrec d’altres feines complementàries com la senyalització provisional de la via pública (en casos com la poda d’arbres, esdeveniments al carrer, etc.), la immobilització de vehicles amb parany o el moviment de vehicles i objectes de la via pública o dels dipòsits de vehicles de Mataró.
A part de les funcions operatives adjudicades a EYSA, el dipòsit de vehicles precisa d’unes tasques administratives que seran dutes a terme directament des de GINTRA donada l’especialització tècnica que aquestes requereixen.
Trasllat del dipòsit de la grua
El dipòsit de vehicles de la grua es troba en l’actualitat a la primera planta subterrània de l’aparcament de la plaça de Granollers, amb 106 places.
Un cop finalitzin les obres de l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany, previstes per al proper mes de juny, el dipòsit municipal es traslladarà de forma provisional a la primera planta d’aquest aparcament, que compta amb 134 places.
El Corte Inglés ocuparà el 75% de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt i el 25% serà espai públic
/in Ajuntament de Mataró/by Dept. TècnicAls entorns del carrer de Miquel Biada es crearà una plaça i una escola
El regidor d’Urbanisme, Ramon Bassas, ha presentat avui el Pla de Millora Urbana (PMU) de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt així com la modificació puntual del Pla General d’Ordenació Municipal (PGOM) dels entorns del carrer de Miquel Biada. Les dues propostes urbanístiques, presentades prèviament en la Comissió Informativa de Serveis Territorials, han de transformar aquest entorn industrial de la ciutat en una zona on es combinin les activitats comercials, les terciàries i les residencials.
La transformació urbanística ha de crear nous espais públics que tindran una doble funció: acollir l’activitat comercial que comportarà la instal·lació d’El Corte Inglés i ser la porta d’accés al centre històric de la ciutat, a través de l’eix comercial del carrer de Sant Benet i de la plaça de les Tereses. La preservació del passat industrial d’aquesta zona, amb el trasllat de la fàbrica Can Fàbregas i de Caralt i la rehabilitació de la fàbrica Fontdevila i Torres, és un dels elements comuns als dos documents urbanístics.
Pla de Millora Urbana de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt
1. Ordenació del sòl:
L’àmbit d’actuació disposa de 9.629 m², situats entre els carrers de Miquel Biada, la ronda d’Alfons XII, el carrer de José Maria Torrijos i el passatge de José Maria Torrijos. Del total de l’illa, un 25,10% (2.427 m²) es destinarà a espais lliures (862 m²) i a vials (1.555 m²). La resta de l’illa, un 74,90% (7.212 m²), és sòl privat qualificat com a zona de dotacions i serveis privats per a usos comercials.
L’ordenació urbanística proposada vol, d’una banda, dotar al sòl privat d’una geometria regular per acollir un centre comercial de les característiques requerides. D’altra banda, vol situar el sòl públic de forma que permeti crear una zona urbana àmplia davant de la façana principal del centre comercial, a la banda mar del carrer de Miquel Biada.
Aquesta vorera del carrer de Miquel Biada disposarà d’una primera franja de sòl públic d’una amplada de 15,50 m. De forma complementària també es preveu una altra franja de sòl privat, però d’ús públic, que conforma un porxo cobert de 4 m d’amplada al llarg del carrer de Miquel de Biada i de la ronda d’Alfons XII.
Al mateix temps, el Pla de Millora Urbana de la zona preveu que l’espai lliure destinat a verd urbà sigui una franja central entre els 35 m de distància entre façanes.
El sòl destinat a vialitat es complementa amb l’ampliació del passatge de José Maria Torrijos fins a 12 m i del carrer de José Maria Torrijos fins a 15,50 m. Aquest darrer carrer, que amb la modificació guanya 5,60 m, serà l’accés de mercaderies al centre comercial a través d’una zona de càrrega i descàrrega.
2. Ordenació de l’edifici d’El Corte Inglés:
En el sòl privat d’aquest àmbit es preveu una edificació compacta, en un únic volum regular que estarà alineat als carrers perimetrals. L’alineació de la planta baixa al carrer de Miquel Biada es farà amb un pla endinsat que crearà un porxo, lliure de pilars.
El desnivell existent entre el carrer de Miquel Biada i el carrer de José Maria Torrijos és d’entre 4 i 5,10 metres. Per salvar la diferència, el projecte arquitectònic fa que la planta baixa del carrer de Miquel Biada sigui la planta primera del carrer de José Maria Torrijos.
D’aquesta forma, l’edifici al carrer de Miquel Biada comptarà amb planta baixa i tres pisos mentre que des del carrer de José Maria Torrijos hi haurà planta baixa més quatre alçades.
El projecte preveu, sota rasant, un màxim de cinc plantes soterrani per a aparcament en relació al nivell inferior del carrer de José Maria Torrijos i d’un màxim de sis plantes en relació al carrer de Miquel Biada.
3. Comissió de qualitat arquitectònica:
El PMU de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt estableix l’obligatorietat de sotmetre el projecte arquitectònic del nou centre comercial a l’avaluació i informe d’una comissió de qualitat. L’Ajuntament constituirà aquesta comissió amb tres arquitectes professionals, externs al consistori, i amb tres tècnics de diferents serveis de l’Àrea de Serveis Territorials de l’Ajuntament.
4. La mobilitat i l’estacionament:
D’acord amb la Llei de Mobilitat, la tramitació del Pla de Millora de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt va acompanyada d’un estudi de mobilitat per a la implantació del centre comercial. Aquest estudi conclou que la zona podrà suportar l’increment de càrrega circulatòria sense generar nous punts de retenció. També analitza la xarxa de transport públic, la xarxa de vianants i bicicletes i proposa actuacions concretes per millorar la circulació en aquesta zona de transformació urbana. El document ha rebut l’informe favorable de l’Autoritat Territorial de la Mobilitat (ATM).
L’aparcament del centre comercial disposarà d’entre 800 i 1.000 places d’aparcament i l’encaix urbanístic ha estudiat la possibilitat de crear un aparcament públic que, tangent al privat, ocuparia aproximadament la meitat de la nova secció del carrer de Miquel Biada. També hi ha la possibilitat d’ampliar aquest aparcament públic fins al subsòl de l’àmbit veí de Ca l’Ymbern.
La construcció conjunta d’una primera fase del nou aparcament públic amb el del centre comercial aportaria entre 200 i 250 places més, sota el carrer de Miquel Biada. L’ampliació de l’aparcament al subsòl d’una part de Ca l’Ymbern podria aportar 300 places més i permetria ubicar uns nous accessos de vianants a l’aparcament.
5. Gestió i càrregues urbanístiques:
La materialització de les càrregues urbanístiques imputables a la parcel·la única privada del centre comercial s’assoleixen en el marc de reparcel·lació, en fase d’aprovació definitiva, que desenvolupa el Pla de Millora Urbana “Ronda Barceló – Fàbregas i de Caralt”.
A banda, hi ha obligacions complementàries derivades específicament del desenvolupament del Pla de millora urbana de l’illa de Can Fàbregas. Entre aquestes obligacions hi ha la urbanització superficial de l’espai privat d’ús públic, la cessió del sòl públic qualificat com espais lliures i com a vials o les actuacions urbanístiques concretes per adaptar-se a les mesures de mobilitat establertes. El Pla de millora també recull una compensació de caràcter econòmic i finalista valorada en 2.862.250 euros, destinada a tasques de restauració i/o rehabilitació d’edificis públics inclosos dins del Pla Especial del Patrimoni Arquitectònic de Mataró.
6. El trasllat de l’antiga fàbrica Can Fàbregas i de Caralt:
El procés de trasllat de l’antiga fàbrica Can Fàbregas i de Caralt des de la seva ubicació actual fins a la confluència entre el carrer de Miquel Biada i de Tetuán, d’acord amb els criteris de la Direcció General del Patrimoni Cultural, requereix d’un projecte tècnic i l’acompliment d’una sèrie de garanties que es concreten en els següents punts:
– El promotor del projecte i responsable de la seva execució serà l’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA).
– El projecte de trasllat haurà de detallar tot el procés i passarà a la consideració i dictamen del Consell Municipal del Patrimoni Arquitectònic i es tramitarà davant de la Direcció General del Patrimoni Cultural de la Generalitat de Catalunya.
– La tramitació del projecte de trasllat podrà ser simultània a la dels instruments urbanístics implicats i podrà constar de diferents fases d’execució. En aquesta línia es podrà preveure una fase intermèdia d’emmagatzematge i custòdia temporal en un indret proper a l’emplaçament definitiu. La reconstrucció quedarà condicionada a l’execució urbanística dels entorns del carrer de Miquel Biada.
– Pel que fa als costos de l’operació, el trasllat queda inclòs en el desenvolupament del sector de la Ronda Barceló-Fàbregas i de Caralt; l’emmagatzematge i custòdia dels elements a traslladar aniran a càrrec de PUMSA com administració actuant; la reconstrucció dels elements traslladats quedarà absorbida en el procés de gestió i execució urbanística del entorns del carrer de Miquel Biada de forma que les finques on es traslladin els edificis catalogats (nau i edicles) assumiran el cost de la reconstrucció. Per últim, la urbanització de les zones verdes del sector inclourà la reconstrucció de la xemeneia de l’antiga fàbrica a l’espai lliure que es preveu que hi haurà a l’entorn de la fàbrica Fontdevila i Torres.
7. El calendari:
L’execució del Pla de millora urbana de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt ha d’anar estretament lligat a les transformacions urbanístiques de la modificació puntual del Pla General d’Ordenació Municipal (PGOM) dels entorns del carrer de Miquel Biada. Per aquest motiu, les agendes es presenten conjuntament:
Entorns del carrer de Miquel Biada
L’àmbit d’aquest sector de 18.784 m² està format per quatre illes situades a l’entorn del carrer de Miquel Biada, una zona que mostra el passat industrial de la ciutat i que ara es transforma per acollir altres usos.
La primera de les illes, amb una superfície de 8.650 m², està compresa entre la ronda de Joan Prim, el carrer de Tetuán, el carrer de Diego de Velázquez i el carrer de Francisco de Goya. En aquest indret es vol crear una plaça de barri adjacent a l’equipament escolar que es crearà a la fàbrica Fontdevila i Torres. La xemeneia de la fàbrica de Can Fàbregas i de Caralt es traslladarà fins aquest espai públic.
La segona illa, amb una superfície de 8.017 m², està compresa pels carrer de Tetuán, de Francisco de Goya, la ronda de Joan Prim i el carrer de Miquel Biada. En aquesta àmbit d’actuació, concretament a la confluència entre el carrer de Tetuán i el de Miquel Biada, està previst la creació d’uns espais lliures per implantar els edicles i la nau centra de la fàbrica de Fàbregas i de Caralt.
La tercera illa, amb una superfície de 783 m², coincideix amb la peça qualificada d’equipament situada a la cantonada del carrer d’Hernán Cortés i la ronda de Joan Prim. En aquesta zona s’incorporen un seguit d’ajustos fora del sector de millora urbana delimitat per millorar l’encaix urbanístic proposat amb el seu entorn més immediat.
La quarta illa, amb un superfície de 1.334 m², correspon a la part de l’illa delimitada pel carrer de Miquel Biada, passatge de José Maria Torrijos i passatge de Ca l’Ymbern. Les previsions urbanístiques marquen la possibilitat d’ampliar l’aparcament del carrer de Miquel Biada a aquesta àmbit.
El Ple del mes de març portarà a votació l’aprovació provisional del Pla de millora urbana de l’illa de Can Fàbregas i de Caralt i l’aprovació inicial de la modificació puntual del PGOUM dels entorns del carrer Miquel Biada.
GINTRA inicia la venda i el lloguer de les places d’aparcament de la ronda de Rafael Estrany
/in PUMSA/by Dept. TècnicLa comercialització de les places per a residents comença demà dia 28 de febrer
La comercialització de les places d’estacionament per a residents comença demà dia 28 de febrer a les oficines de la societat municipal Gestió Integral de Trànsit Mataró, SL (GINTRA). La construcció de l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany es preveu finalitzar el proper mes de juny.
L’aparcament compta amb un total de 159 places per a residents que ocupen la segona planta subterrània de l’aparcament: 143 d’aquestes places són per a cotxe i 16 per a motocicletes. De les 143 places, 4 són per a persones amb mobilitat reduïda.
Preus de les places
El preu mensual de les places en règim de lloguer serà de 80,14 € per cotxe i 40,08 € per moto.
Quant a les places en règim de venda, amb una concessió per a 50 anys, serà de 18.000 € amb possibilitat de finançament. S’aplicarà un 5% de descompte a les places en règim de venda durant sis mesos comptant a partir de l’inici de la comercialització.
L’assignació de les places de venda es durà a terme segons ordre d’arribada dels interessats i sobre plànol. Els compradors faran una reserva i l’escriptura de la plaça es formalitzarà un cop es lliuri la plaça d’aparcament. L’assignació de les places en règim de lloguer es durà a terme un cop finalitzin les obres.
Tots aquells interessats en una plaça de lloguer o de venda en aquest aparcament hauran de dirigir-se, a partir del dia 28 de febrer, a les oficines de GINTRA, al carrer de Pablo Iglesias 63, 1a planta, despatx 6. L’horari de les oficines és de dilluns a dijous de 9 a 13 h i de 16 a 18.30 h, i divendres de 9 a 14 h.
L’aparcament de la ronda de Rafael Estrany
L’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany se situa a Rocafonda, entre la prolongació dels carrers de Josep Goday i de Frank Marshall. Compta amb un total de 277 places de cotxe i 16 places de moto distribuïdes en dues plantes subterrànies.
La primera planta de l’aparcament acollirà provisionalment el dipòsit de vehicles del servei de recolzament logístic a la circulació de Mataró (grua), al qual s’hi destinaran 134 places. La segona planta acollirà l’aparcament per a residents, amb les 143 places de cotxe i les 16 de moto.
GINTRA va iniciar la construcció de l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany el desembre de l’any 2006, i té previst finalitzar-ho el proper mes de juny.
Per obtenir més informació d’aquest o d’altres aparcaments de la ciutat de Mataró poden dirigir-se a:
– Ajuntament. La Riera, 48
– Centre Cívic Cerdanyola. Passeig de Ramon Berenguer III, 82
– Centre Cívic Rocafonda. Carrer de Josep Punsola, 47
– Centre Cívic Cirera. Carrer de Cadis, 1
– Centre Cívic Molins. Carrer de Nicolau Guanyabens, 23
– Centre Cívic Pla d’en Boet. Carrer de Juan Sebastián Elcano, 6
El dipòsit de la grua es traslladarà a l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany
/in PUMSA/by Dept. TècnicEl canvi d’ubicació es produirà a partir del mes de juny, un cop finalitzin les obres de l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany que construeix la societat municipal Gestió Integral de Trànsit Mataró, SL (GINTRA). El dipòsit municipal es troba actualment a la plaça de Granollers i a partir de juny es traslladarà a la primera planta de l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany.
L’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany se situa a Rocafonda, entre la prolongació dels carrers de Josep Goday i de Frank Marshall. El nou equipament comptarà amb un total de 277 places de cotxe i 16 places de moto, distribuïdes en dues plantes subterrànies.
La primera planta de l’aparcament acollirà provisionalment el dipòsit de vehicles del servei de recolzament logístic a la circulació de Mataró (grua), al qual s’hi destinaran 134 places.
La segona planta acollirà l’aparcament per a residents, amb un total de 143 places d’estacionament per a cotxes i 16 per a motocicletes. De les 143 places, 4 seran adaptades per a persones amb mobilitat reduïda.
GINTRA va iniciar la construcció de l’aparcament subterrani de la ronda de Rafael Estrany el desembre de l’any 2006, i té previst finalitzar-ho el proper mes de juny. Un cop acabades les obres, s’iniciarà el condicionament intern de la primera planta de l’aparcament amb tots els elements necessaris perquè pugui acollir el dipòsit municipal.
L’aparcament de la plaça de Granollers
El dipòsit de vehicles de la grua es troba en l’actualitat a la primera planta subterrània de l’aparcament de la plaça de Granollers, amb 106 places. Les 139 places restants de l’aparcament, que s’ubiquen a la segona planta subterrània, es destinen a l’estacionament públic en règim de rotació.
Venda i lloguer de les places
El proper dijous 28 de febrer, GINTRA té previst iniciar la comercialització de les places per a residents (143 de cotxe i 16 de moto) de l’aparcament de Rafael Estrany. Tots els interessats hauran de dirigir-se a les oficines de la societat municipal, situades al carrer de Pablo Iglesias 63, 1a planta, despatx 6.
L’horari de les oficines és de dilluns a dijous, de 9 a 13 h i de 16 a 18.30 h, i divendres de 9 a 14 h.
Per obtenir més informació d’aquest o d’altres aparcaments de la ciutat de Mataró poden dirigir-se a:
– Ajuntament. La Riera, 48
– Centre Cívic Cerdanyola. Passeig de Ramon Berenguer III, 82
– Centre Cívic Rocafonda. Carrer de Josep Punsola, 47
– Centre Cívic Cirera. Carrer de Cadis, 1
– Centre Cívic Molins. Carrer de Nicolau Guanyabens, 23
– Centre Cívic Pla d’en Boet. Carrer de Juan Sebastián Elcano, 6
PUMSA inicia la construcció de l’estructura d’un edifici d’habitatges al carrer de Cosme Churruca
/in PUMSA/by Dept. TècnicEl consell d’Administració de l’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) va adjudicar aquests treballs en la reunió del passat 29 de gener. L’edifici es construirà al carrer de Cosme Churruca 84-86, i tindrà 15 habitatges, 18 places d’aparcament i un local comercial.
Les obres, que començaran abans de finalitzar el mes de febrer, les realitzarà l’empresa Beta Conkret, SA, amb un pressupost d’adjudicació de 625.694 d’euros. Està previst que l’estructura de l’edifici es finalitzi el setembre de 2008, i que l’edifici estigui totalment construït el tercer trimestre de 2009.
Característiques de l’edifici
L’immoble tindrà una superfície total construïda de 1.540 m2 sobre rasant i 690 m2 sota rasant, i constarà d’una planta subterrània, planta baixa i tres plantes pis.
Dels 15 habitatges que es construiran, 9 es destinaran a lloguer de protecció oficial i els altres 6 seran per a permutes. La seva superfície útil serà d’entre 37 m2 i 55 m2, i comptaran amb rebedor, cuina, menjador-sala d’estar, bany i 1 o 2 dormitoris.
L’aparcament tindrà 18 places d’estacionament, de les quals 16 seran per a cotxes i les altres dues per a motos. El local disposarà d’una superfície útil de 319m2, i ocuparà la planta baixa de l’edifici.
PUMSA construeix set habitatges de protecció oficial al carrer de Juan Meléndez Valdés
/in PUMSA/by Dept. TècnicL’empresa municipal Promocions Urbanístiques de Mataró, SA (PUMSA) va iniciar, el passat mes de gener, la construcció de l’edifici d’habitatges de protecció oficial al carrer de Juan Meléndez Valdés, núm. 15-17. L’estructura i l’aparcament de l’immoble es construeixen conjuntament amb el promotor privat de la finca adjunta, la núm. 11-13, amb l’objectiu de guanyar espai a l’aparcament destinat als residents dels habitatges i als veïns de la zona.
Un cop finalitzin les obres, PUMSA cedirà el local comercial a la Fundació de Cooperadors de Mataró, propietari original de l’immoble. Pel que fa als habitatges de protecció oficial construïts, PUMSA els aportarà als cooperadors quan hagi amortitzat la inversió.
Construcció conjunta de l’estructura i l’aparcament
En total es crearan 81 places d’aparcament i 41 trasters, que es distribuiran en quatre plantes subterrànies. L’accés tant dels vianants com dels vehicles es farà per la finca del carrer de Meléndez Valdés, 11-13.
Per tal de facilitar l’execució de l’aparcament, s’ha acordat també la construcció conjunta de l’estructura completa dels dos immobles.
Habitatges de protecció oficial i local comercial
L’immoble promogut per PUMSA i que gestionarà la seva filial Prohabitatge Mataró ocupa una superfície de 220 m2 i es distribuirà en dues plantes pis més coberta, una planta baixa i les quatre plantes subterrànies per a l’aparcament.
La primera i segona planta allotjaran set habitatges destinats al lloguer de protecció oficial. A la coberta hi haurà una sèrie d’espais comunitaris com la bugaderia i els recintes per a les instal·lacions d’aigua calenta sanitària i calefacció.
A la planta baixa hi haurà un local comercial. Part del primer soterrani també pertany al local, mentre que la resta d’aquest soterrani es destinarà a l’aparcament. Aquest serà cedit a la Fundació Unió de Cooperadors de Mataró un cop finalitzades les obres.
Energia geotèrmica
Per primer cop en un edifici de PUMSA, s’aprofitarà l’energia geotèrmica per dotar els habitatges d’un sistema de calefacció i refredament natural. Això serà possible mitjançant la instal·lació d’uns conductes que, depenent de l’època de l’any, traspassaran el fred o la calor del subsòl fins a cada habitatge.
La instal·lació comunitària de preescalfament d’aigua calenta sanitària i de calefacció es durà a terme mitjançant plaques solars tèrmiques que s’instal·laran a la coberta superior. A més, un dipòsit comunitari recollirà les aigües grises -utilitzades en dutxes, lavabos i rentadores- i les aigües de pluja per a depurar-les i reutilitzar-les per a les cisternes dels inodors.
Les cuines també disposaran d’un sistema de recollida selectiva de residus.
Construcció de l’estructura d’un edifici per a aparcaments, locals comercials, oficines i habitatges al passeig de Marina 142 de Mataró
/in Concursos/by Dept. TècnicConstrucció de l’estructura d’un edifici per a aparcaments, local comercial i habitatges al carrer Alella 1 de Mataró
/in Concursos/by Dept. Tècnicwww.grup-pumsa.cat/concursos/estructura-alella1
Construcció de l’estructura d’un edifici per a habitatges al carrer Almeria 77 de Mataró
/in Concursos/by Dept. Tècnicwww.grup-pumsa.cat/concursos/estructura-almeria